码头位于泸州市龙马潭区罗汉场镇泥大坝村长江左岸,一期工程规模为年吞吐量为2.5万标准集装箱和20万重件的1000吨级框架门机直立式泊位1个。航道二处承建栈桥和300米前沿堆场重力式挡土墙回填工程。栈桥由1、2#栈桥组成,每座栈桥长65米、宽9米,钢筋混凝土排架结构。一期工程建成的12米宽进港公路与隆纳高速、泸州市区相连接。
2023.06.05码头位于泸州市龙马潭区罗汉场镇泥大坝村长江左岸,一期工程规模为年吞吐量为2.5万标准集装箱和20万重件的1000吨级框架门机直立式泊位1个。航道二处承建栈桥和300米前沿堆场重力式挡土墙回填工程。栈桥由1、2#栈桥组成,每座栈桥长65米、宽9米,钢筋混凝土排架结构。一期工程建成的12米宽进港公路与隆纳高速、泸州市区相连接。
2023.06.05位于泸州市纳溪县安富镇,长江左岸。是泸天化新建引进年产30万吨合成氨、48万吨尿素装置的一个单位工程。把原只有一个泊位的老码头,延长加宽为四个泊位,可供4艘300吨级驳船同时装卸作业。扩建后的尿素码头为斜坡式,坡度1:8.5,前沿岸线长150米,中、洪水斜坡货场1.1万平方米。泸天化进口设备数量大,超重超限设备多,其中100吨以上的有7件,30~100吨的有25件,总计1万余吨。按合同约定将集中在1974年底~1975年初到港。码头扩建工程必须在1974年9月底前竣工
2023.06.05潼关码头位于宜宾城西、金沙江边,原为天然原始河岸,没有仓库、货场,装卸效率低。因三线建设需要,支援西南重点建设的物资和运往凉山等地的支农物资都要取道宜宾,由金沙江实现水陆联运,合江门码头已不能适应需要。宜宾专署建议将金沙江潼关巷一带岸线划为轮船货运码头,缩短火车站与码头的运输距离,货运车辆不从市区内经过,同时将合江门码头改建为客运码头,改善宜宾港面貌,提高客、货运安全,减轻搬运工人劳动强度,提高装卸能力,为装卸机械化创造条件。
2023.06.05大渡河沙湾~乐山段航道整治是为减少成昆、成渝铁路运输压力,由交通部和四川省*投资兴建的“铁水分流”工程,由乐山市人民*包干完成。广东房滩由航道三处第1工程队1985年2月至1986年4月施工。完成筑坝12961m³、护岸4436m³。沙乐段航道整治后效益显著,水深、漕宽、弯曲半径达到五级航道尺度的标准要求。1986年5月20日,沙乐段航道第一次直通120干瓦客轮,同年,大渡河航运公司用200吨级驳船满载沫江煤炭直运乐山。
2023.06.051968年12月20日,省交通局根据省革命委员会生产指挥组的指示,函告航道三处:“调工程技术人员江荣熙和五名炮工、带一台钻机(带操作工)前往涪陵李渡国营432厂,解决该厂船坞区域水流因石嘴所引起的冷泡。
2023.06.05岷江通过大渡河在沙湾港与成昆铁路衔接,是攀枝花钢铁公司物资铁水联运,与长江中、下游进行直达运输的水运干线。乐山~宜宾段长162公里,系岷江的主要通航河段,国家规划的高等级航道之一,在乐山港与省大件公路衔接,是承担四川重大装备运输的水上通道。
2023.06.05金沙江是一条大型山区河流。攀枝花市以下的中下游河段是四川、云南两省的界河,在两岸交通闭塞的老、少、边、穷地区蕴藏着丰富的矿产和森林资源。因此,金沙江具有很高的开发价值。
2023.06.05嘉陵江上与宝成铁路、川陕、川甘公路相连;下接成渝、襄渝、川黔铁路、川湘、川黔公路、长江干流,是四川省南北水陆交通的天然联运干线。从北向南纵贯四川盆地中心区域的十二县(市),沿江人口稠密,广大人民生产生活必须品和大宗工农业产品,大部份经嘉陵江水运,水运量约占全省水运总量的四分之一。
2023.06.051998年2月,四川华夏工程总公司成建制地纳入四川公路桥梁建设集团有限公司。8月,四川公路桥梁建设集团有限公司与四川省港航开发有限责任公司签署《出资入股协议》,将四川华夏工程总公司改制组建为四川公路桥梁建设集团路航有限责任公司。
2023.06.051993年,中国共产*十四届二中、三中全会先后召开,《关于调整“八五”计划若干指标的建议》《关于 1993 年经济体制改革要点》《中共*关于建立社会主义市场经济体制若干问题的决定》等*策相继出台,*的方针、路线、*策的确定和实施,推动四川省交通厅航道一、二、三处迈入“事转企、水转陆”的实质性阶段。
2023.06.05